চারদিকে ইট-পাথরের বহুতল ভবন, স্থায়ী যানজট ও দূষিত বাতাসে দিন দিন সংকুচিত হচ্ছে রাজধানী ঢাকার উন্মুক্ত পরিসর। গাছের সংখ্যা আশঙ্কাজনকভাবে কমে আসায় নগরীতে অক্সিজেনের জোগান যেমন তলানিতে ঠেকেছে, তেমনি পরিবেশের ভারসাম্য হারিয়ে পাখির কলকাকলিও বিলুপ্ত হতে চলেছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, অনিয়ম ও চরম অব্যবস্থাপনায় পর্যুদস্ত এ শহরে মানুষের টিকে থাকাটাই এখন চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
বায়ুমণ্ডলীয় দূষণ অধ্যয়ন কেন্দ্রের (ক্যাপস) তথ্য অনুযায়ী, গত এক দশকে ঢাকার সবুজ অঞ্চল বা গাছপালায় আচ্ছাদিত এলাকা কমেছে ৩১ শতাংশ এবং জলাশয় বিলীন হয়েছে ৪৭ শতাংশ। এর বিপরীতে নির্মাণাধীন এলাকা বেড়েছে ৫০ শতাংশ। যেখানে কয়েক দশক আগেও ঢাকার ১৭ শতাংশ এলাকায় বনায়ন ছিল, তা এখন নেমে এসেছে মাত্র ২ শতাংশে। এমন সার্বিক পরিস্থিতির কারণে ইকোনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিটের সূচকে ১৭৩টি শহরের মধ্যে নিচু দিক থেকে ৩ নম্বর স্থানে নেমে এসেছে ঢাকা; ঢাকার নিচে কেবল যুদ্ধবিধ্বস্ত ট্রিপোলি ও দামেস্ক অবস্থান করছে।
বাংলাদেশ পরমাণু শক্তি গবেষণা কেন্দ্রের গবেষণা বলছে, ঢাকার বাতাসে ক্ষতিকর সিসার উপস্থিতি বৈশ্বিক শহরের মধ্যে অন্যতম শীর্ষপর্যায়ে। এখান থেকে নির্গত দৈনিক ১০০ কেজি সিসা, ১.৫ টন সালফার-ডাই-অক্সাইড এবং ৬০ টন কার্বন-মনোক্সাইড মানবদেহে প্রবেশ করে যক্ষ্মা, নিউমোনিয়া ও ব্রঙ্কাইটিসের মতো জটিল রোগের কারণ হচ্ছে। এর পাশাপাশি যানজটের কারণে প্রতিদিন সকাল ৮টা থেকে রাত ৮টার মধ্যে সাড়ে ৭ ঘণ্টাই আটকে থাকে যানবাহন, যার ফলে দৈনিক আনুমানিক ১০০ কোটি টাকার আর্থিক ক্ষয়ক্ষতি হচ্ছে।
নগরীকে বাসযোগ্য করতে সরকার গ্রিন সিটি ও বৃক্ষরোপণের উদ্যোগ নিলেও পরিবেশবিদরা এর বাস্তবায়ন নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন। পরিবেশবিদ অধ্যাপক ড. আহমেদ কামরুজ্জামান মজুমদার জানান, ঢাকা তার সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা (ক্যারিয়িং ক্যাপাসিটি) অনেক আগেই অতিক্রম করেছে। গুটিকয়েক মানুষের স্বার্থে দূষণ ও দখল হলেও তা রোধে ব্যর্থ হয়ে পরবর্তীতে হাজার হাজার কোটি টাকার প্রকল্প নেওয়া হচ্ছে।
স্থপতি ও নগরবিদ মো. ইকবাল হাবিবের মতে, যত্ন না নিয়ে শুধু মাটি পুঁতে গাছ লাগানোর মহোৎসব করা এক ধরনের প্রহসন। নির্দিষ্ট স্থানের উপযোগিতা ও ছায়ার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা না করে ফলের গাছ বা পরিকল্পনা ছাড়া গাছ লাগালে সেগুলো অবহেলা ও নির্যাতনের শিকার হয়ে শুকিয়ে যায় অথবা দুর্ঘটনায় পড়ে। তবে রাজউকের মুখপাত্র মো. শাহীনুর আলম জানান, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী গ্রিন সিটি গড়া ও জনগণের সুবিধা নিশ্চিত করতে সংস্থাটি কঠোর অবস্থানে রয়েছে এবং নদী-খালের পাড় উদ্ধারে আর পিছু হটবে না।
রাজনৈতিক প্রেক্ষাপট ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের ভূমিকা নিয়েও প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করেছেন বিশ্লেষকরা। ছাত্র গণঅভ্যুত্থানে ৫ আগস্ট শেখ হাসিনার ভারতে পলায়নের পর অন্তর্বর্তীকালীন সরকার দায়িত্ব গ্রহণ করলে এবং পরিবেশ আন্দোলনের যোদ্ধা সৈয়দা রিজওয়ানা হাসান পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব নিলে জনমনে আশার সঞ্চার হয়। তবে পরিচ্ছন্নতা কার্যক্রম, ড্রেন পরিস্কার কিংবা পলিথিন ও প্লাস্টিকবিরোধী পদক্ষেপ নেওয়া হলেও ঢাকার মূল নদীদূষণ, বায়ুদূষণ বা নর্দমার উপচে পড়া আবর্জনার কোনো দৃশ্যমান উন্নতি হয়নি বলে অভিযোগ উঠেছে।
পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলনের নেতা শরীফ জামিল বলেন, অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের কাছে জনগণের যে উচ্চাশা ছিল তা পূরণ হয়নি। আগের সরকারগুলোর মতো রুটিন কাজের বাইরে কার্যকর পদক্ষেপে এ মন্ত্রণালয় ব্যর্থ হয়েছে। প্লাস্টিক বর্জ্য নিয়ন্ত্রণ, কারখানার ধোঁয়া রোধ কিংবা নদী পুনরায় দখল হওয়া ঠেকানোর ক্ষেত্রে সরকারের অবস্থান এখনো দুর্বল।
বিশেষজ্ঞরা একমত যে, দূষণ ও অনিয়ন্ত্রিত বহুতল নির্মাণ বন্ধ করা না গেলে এবং রাজউকসহ সকল সরকারি সংস্থা সমন্বিত ও বিজ্ঞানভিত্তিক পরিকল্পনা নিয়ে এগিয়ে না আসলে ‘গ্রিন সিটি’র এই পরিকল্পনা কেবল কাগজে-কলমেই সীমাবদ্ধ থেকে যাবে।
পড়ুন : রাজধানীতে একের পর এক ককটেল বিস্ফোরণ ও অগ্নিসংযোগ
সা/